Tirrenia di Navigazione

Firmengeschichte:

Tirrenia di Navigazione hält an einer der ältesten Traditionen der italienischen Küstenschifffahrt fest.
Die Erfahrungen und die Flotten der Compagnia Italiana Transatlantica und der Gesellschaft Florio und dann der Compagnia Sarda di Navigazione und der Gesellschaft ADRIA wurden in den dreißiger Jahren von Tirrenai di Navigazione erworben, die kurz vor dem Zweiten Weltkrieg bereits eine der größten Schifffahrtskonzerne des Mittelmeers war.
Nach dem Krieg wurden mit den wenigen verfügbaren Schiffen die Verbindungen mit den italienischen Inseln im westlichen Mittelmeer erneut aufgenommen. Dadurch trug die Tirrenia di Navigazione auch zum Wiederaufbau des Landes bei.
Bereits im Jahre 1950 hatte die Tirrenia di Navigazione 436.000 Tonnen Güter und 700.000 Fußpassagiere transportiert und es kam noch ein neuer Geschäftszweig hinzu: Die Beförderung der mitgeführten Fahrzeuge.
Zwischen 1952 und 1963 wurden neue Schiffe eingesetzt und einige rangierten aufgrund ihrer Größe sowie ihrer Geschwindigkeit und Passagierkapazität an der Spitze der Schiffsklassen. Es wurden darüber hinaus neue Möglichkeiten der Unterbringung eingeführt die Kabinen 1. und 2. Klasse und die Pullmannsitze mit verstellbarer Rückenlehne.
Im Jahr 1969 wurden mehr als zwei Millionen Passagiere, ca. 200.000 Autos und eine halbe Million Tonnen Güter befördert. Die Nachfrage war so lebhaft, dass in den Jahren 1970-1971 sechs neue Fähren eingesetzt wurden.
Anfang der 70er Jahre erwarb Tirrenia di Navigazione neue Frachter, die zur Ein- und Ausschiffung der immer stärker benutzten Sattelanhänger und Container gut geeignet waren.

Flotte von Tirrenia di Navigazione

Die Fährgesellschaft ist ein Pionier im Bereich der Schnellfähren und Hitech-Fähren der neuen Generation, die sie bisher auf Routen nach Sardinien einsetzte: ua. befuhren bis 2008 die Fähren Guizzo und Scatto die Sommerrouten von Fiumicino nach Arbatax und Golfo Aranci.
Auf den Fähren Vincenzo Florio und Raffaele Rubattino wird Komfort groß geschrieben: sie haben eher die Eigenschaften von Kreuzfahrtschiffen als die von Küstenschiffen.
Noch größer, schneller und komfortabler ist die Bithia , die 2.700 Passagiere und 900 Autos zwischen Genua und Porto Torres mit einer Geschwindigkeit von 29 Knoten befördert. Hinzu kommen die Zwillingsfähren Janas und Clodia und die Schnellfähre Athara die mit ihren 29 Knoten Kreuzfahrtgeschwindigkeit erreicht und auf den Strecken nach Sardinien eingesetzt sind.